愤青并不能改变别人的选择,日系车照样销量领先

- 编辑:优视汽车 -

记得好像是6年前,国内有过一波民众针对日系车的抗议潮,而随着时间的推移,这种民族性的争议声音似乎越来越少,更多的是对洋车的开放和包容。

今天看了下2016年前11个月的汽车销量榜,曾经的销售冠军日产被本田超越了,而丰田在三大日系车中排在最后,马自达的销量提前一个月超越了全年预定的24万目标,达到25万辆。

今年的前11个月,日系车在华销量逼近了400万台,2016,是日系车的集体狂欢吗?

愤青们都在骂日系车,可它们用销量证明了什么是市场购买力

三大日系车企,外带新锐马自达

日系三大车企中,本田销量达到1040830辆,日产1017375辆,丰田972667辆。缤智与XR-V这两款小型SUV的突出表现是本田致胜的关键。这两款小型SUV从2014年亮相以来,以“双子组合”的打法把逍客拉下马,而XR-V与CR-V组成了“防守联盟”阵线,为东风本田的强势增长打下了牢靠的基础。

此外,第十代思域的突然爆红更是直接拉高了东风本田的整体销量,三驾马车组合让东风本田在前11个月销量达到478710辆,同比增长达到了45%以上,东本的爆发直接导致本田超越丰田。

愤青们都在骂日系车,可它们用销量证明了什么是市场购买力

日产在国内主要是东风日产,占据日产在华销量的98%以上,郑州日产更多的只是皮卡车型的补充。东风日产过度依赖于轩逸、奇骏、逍客三款车型,新推车型主打年轻时尚群体的新骐达、新蓝鸟、西玛并没有达到预期效果,曾经位居中级车三大车型“君威/君越、雅阁、天籁”中的天籁,由于各类新车型的冲击,增长乏力。日产高层在广州车展透露的信息表明,将收缩战线,稳定畅销车型走势。

东风本田的强劲势头会让它在2017提出更高目标,是否会冲击80万目标,这都是未知数。本田的高端品牌讴歌一直处于尴尬地位,远没有日产英菲尼迪、丰田雷克萨斯的风光,它又将如何破局?降价是把双刃剑,品牌力会直接缺失。

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丰田老大哥则寄希望于新能源汽车。但是整个市场对于新能源汽车应该还缺乏信心,丰田押宝在新能源充满不确定性。

在前11个月,各大车企你争我战,销量顺利突破2000万大关,日系车占据1/5的地盘。由此可见,国内还是有大批的日系车粉丝,这跟日系车皮实耐用、技术成熟、油耗低等有关,明年日系车是否还是能延续今年的销售狂欢,让我们拭目以待。

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